Aquesta setmana s’ha presentat per part d’ADIF el projecte de remodelació de l’estació de Renfe Rodalies de Badalona que és utilitzada per unes 16000 persones al dia. En el projecte s’hi inclou la construcció de 25 aparcaments de bicicleta que no entenc perquè els preveu ADIF, si s’ubicarien en una zona que no és de la seva competència i a més a més no hi ha espai físic ja que ja hi ha unes barres de ferro per estacionar bicicletes.

Aprofitant la reforma de l’estació m’agradaria recuperar una proposta que vaig fer ara fa uns 5 anys, mitjançant aquest mitjà, a la seva predecessora, la senyora Muntsa Niso. Demanava la instal·lació a prop de l’estació de Rodalies de Badalona d’un aparcament de bicicletes subterrani i automàtic biciberg (www.biceberg.com) o b-igloo (www.bigloo.es). Aquests aparcament automàtics de bicicleta ocupen en superfície un espai semblant a un ascensor  reben o tornen la bicicleta a peu de carrer i -en 30 segons,- a més de permetre permet guardar altres elements necessaris per l’ús de la bicicleta com ara la bossa o el casc. Funcionen amb targeta xip i tenen una capacitat de fins a 90 bicicletes. Amb aquests aparcament s’evitarien furts de bicicletes, estacionaments permanents… A la zona del Fòrum de Barcelona n’hi ha. També en l’intercanviador de Quatre Camins de la línia Llobregat Anoia d’FGC. D’altra banda en trobem en estacions d’autobusos de Vilafranca del Pendès (http://w2.vilafranca.org/jsp/tramits/detall.jsp?id=2582) o Blanes.

Es podrien buscar formes de finançament per a la contrucció i també per a l’explotació. Pel que fa a la construcció amb el nou FEIL es podria finançar tenint en compte que seria una obra per fomentar la sostenibilitat. Caldria preveure la participació d’ADIF que podria col·laborar econòmicament amb la partida prevista en el seu aparcament de bicicletes.

Pel que fa a l’explotació es podria mantenir mitjançant publicitat en el suports (vidres, targetes xip…). També es podria preveure un petit cofinançament de l’usuari en l’emissió de la targeta.
No seria el primer Biciberg de Catalunya. En tot cas crec que el manteniment segons he llegit a la web de l'Ajuntament de Vilafranca ronda el 2000 euros anuals. 

Puc entendre que l’Ajuntament esperi per implantar l’ÀreaBicing, però projectes com aquest fomentarien l’ús de la bicicleta de manera ordenada i eficient. Potencialment podria atendre a tota la demanda de gent que vivim als barris de per sota de la C32 (especialment Centre, Casagemes, Canyadó i front marítim) que podem accedir a l’estació de forma més ràpida i eficient amb bicicleta que no pas amb transport urbà de superfície i, al mateix temps, no causem externalitats als vianants ni el trànsit rodat donat que la majoria dels carrers que utilitzem per accedir-hi són peatonals.

Moltes gràcies per la seva atenció. Espero que la meva humil proposta sigui presa en consideració, crec que podria ajudar a apaivagar la petjada ecològica que deixa actualment Badalona en el medi.